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航空专家解读MH370调查报告:第三方非法干预=劫机?

热度0票  时间:2018年7月31日 22:14

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  劫机、机械故障、机长自杀……在过去的四年多时间里,关于马航MH370失联原因的猜测一直没有停止过,每次的搜寻最新信息或者报告也都会成为外界关注的焦点。绿色中国网Dxw2r9bH

  当地时间7月30日,马来西亚政府发布了400多页关于MH370航班的最新报告,但报告依然没有给出失联的确切原因。马来西亚政府表示,目前,对于MH370的调查仍然无法确定飞机失联的原因。但调查报告中不排除“第三方非法干预”的表述成为外界关注的焦点。绿色中国网+m:r0H~"e#H

  马航MH370的“劫机”疑云

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  2014年3月8日,载有239人的MH370航班从吉隆坡飞往北京的途中失踪。其中乘客227名,机组人员12人。227名乘客中,有154名中国人。客机失联后,多国派出舰艇、飞机和直升机等组织了大规模的搜救行动,但迄今为止一直未发现客机下落。绿色中国网+bXe|X~%|*y-K

9PK v)yh_`0  在30日的发布会上,马方表示,MH370的调查无法确定飞机失联的原因。但调查小组负责人郭师传(Kok Soo Chon)称,目前能够确认,飞机曾经在人为控制下调头。发布会上,郭师传表示,MH370在飞行中折返并非是因为机械系统发生故障,也不是在自动驾驶下的行动,而是有人为操作。民用和军事雷达都印证了这一点。他还表示,不能排除第三方非法干预的可能性。绿色中国网L-CGL8zaw

*?#Gc xq&b0  “第三方非法干预”是大众日常生活中很少遇到词汇,这一表述再次引发了外界失联具体原因的猜测。不少媒体将其解读为:马航MH370可能遭遇了劫机事件。绿色中国网jCJ8C?(o;a^,v@

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  最新的调查报告指出,根据军事雷达的信息,发现这架飞机起飞40分钟后(当地时间0点41分飞机起飞)开始,并没有继续飞向北京,而是向右转,然后又向左转,之后向西偏南方向飞,也就是返航的方向。调查小组经过七次模拟测试,这个返航并不是由自动航行进行返航,而是由人为控制的。绿色中国网.T@9D?&UPH

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  对于媒体将“第三方非法干预”解读为劫机,中国民航飞行员、知名航空科普专家李海彬告诉澎湃新闻(www.thepaper.cn),“劫机确实可以归类于第三方非法干预的一种类型,假如马航MH370被劫持,劫持者应该向地面表明自己劫机的目的。以往劫机事件中,劫机者目的有政治目的、经济目的等。但马航MH370失联至今仍没有关于一些劫机目的方面的信息。”

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  “这一点是外界非常疑惑的地方,也是我个人疑惑的地方。”李海彬坦言。

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7`|:f"p/P N-sw Q0  近几年轰动比较大的劫机事件当属2016年利比亚的黎波里泛非航空公司的航班被劫持事件。2016年12月23日中午,该公司一架客机被持至地中海岛国马耳他。在被劫飞机降落马耳他机场约两个小时后,劫机者开始陆续释放人质。利比亚官员后来公布消息称,劫机者劫机的目的是想成立一个支持卡扎菲的政党,一名劫机者从飞机上出来,站在飞机上挥舞了一个绿色的、卡扎菲时代的旗帜。

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7Y]+vNk(Ht0  航空专家王亚男也表达了类似的观点。王亚男认为,按常理来说,无论是机组人员还是第三者劫机,应该表明劫机的目的或者原因。绿色中国网2ZQQ MmI;s7D

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  军方雷达获取的数据显示,飞机在起飞大约两小时后,改变了既定的航线,没有继续向北飞行。飞机先是向西南方向继续飞行,越过马来半岛后,又朝西北方向飞往印度洋。

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h${)h0O E$g q0  根据军方的记录,没有证据表明,MH370的高度和速度发生了明显的变化,并未下降高度至低空以规避雷达的检测,并且这个军事雷达将MH370这架飞机标为友友好的飞机,因此认为他不会破坏马来西亚领空。

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  民航客机不具备远程控制功能

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  由于四年多搜寻一直没有实质性进展,围绕MH370失踪的猜测甚至“阴谋论”层出不穷,包括地面远程操控、机械故障、“自杀论”、特工劫持等猜测。绿色中国网U:nn8T/a

`)d$W\~A0  对于飞机可能被远程遥控的猜测,调查人员表示已和波音公司确认,波音并没有商用飞机可以用这样的技术远程遥控的信息。

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w'ubpJ2j4v0  此前,有猜测认为,MH370的飞行系统起飞前已被黑客入侵,飞行全过程被“远程遥控”。由于担心有恐怖分子驾机实施“9·11”式的恐怖袭击,驻守印度洋迪戈加西亚岛的美军抢在MH370接近基地前派出战机将其击落。前法国普罗透斯航空公司老板马克·杜盖恩2014年12月曾对法国媒体表示,波音客机的远程操作系统设计存在软肋,容易被劫持或操控。杜盖恩的言论当时在发表后迅速被英国《每日邮报》、法国24电视台等多家媒体转载。

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  另一种远程遥控猜测的观点则认为,MH370上搭载了重要的军事物品或者被策反的敏感军事技术人员,某国情报部门在飞机起飞后才发现,为了防止军事秘密泄露,只能远程遥控飞机飞往印度洋,让飞机和军事秘密一起沉入近万米深的印度洋。绿色中国网*w5g9^;AJ6f

y+JEL)]n0  “从技术角度上讲,地面远程操控飞机是可行的,并且已经大范围运用于无人机领域。”李海彬向澎湃新闻表示,“比如在珠海航展上展出的‘彩虹’系列、‘翼龙’系列无人机都能够在地面进行远程操控,无人机操作人员通过地面控制站遥控飞机。”绿色中国网`K7a {WAf

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  “虽然技术上可行,但是民航飞机是不会使用的,这是因为,地面控制站和无人机之间的联系靠无线电通信或者数据链,通过无线信号进行控制。这就存在信号被干扰、劫持的风险,地面控制站也存在被入侵的可能性。因此,为了安全考虑,民航飞机是不会采用远程控制技术的。”李海彬解释说。

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  至于自动驾驶系统是否会被入侵的疑问,权威信息表明不存在这种可能性。自动驾驶系统是一种通过飞行员操作设定,或者由导航设备接收地面导航信号,来自动控制飞行器完成三轴动作的装置。不同型号的飞机所装备的自动驾驶仪可能会有一些小的差别,但是大体相似。波音737系列飞机装有先进的数字飞行控制系统,从起飞后达到400英尺(约122米)高度到着陆,整个飞行过程都可以自动驾驶,而且飞机会自动优选最佳的飞行航路。这期间,自动驾驶仪有飞行管理计算机系统来控制。绿色中国网p S7g%S4tT#l

u5?i*M+J-MA0  根据相关资料,自动驾驶系统安装在飞机内部,不与地面进行无线电联系,地面无法控制自动驾驶系统,只有飞行员才有使用的权限,不存在被入侵的风险。

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  黑匣子或主体残骸是揭秘失联原因的关键绿色中国网cMa0rXSR$eV)Z

v/EW5vEz`2{X0  从2014年展开海空搜寻至今,最大的发现是据信来自MH370航班的残骸。

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  调查人员称,截至目前,发现了27块据信来自MH370航班的残骸,但只有3块被证实属于这架飞机。他表示,这些残骸发现的位置,北至坦桑尼亚东部海岸,南至南非的东部海岸。绿色中国网s-R R,^)J:K

"L ]}2@-DO!p!e0  但由于飞机残骸太小,而且不是关键部位残骸,除了证明飞机已经坠海解体这一事实外,在这些残骸上并没有获得更多关键信息。“找到飞机黑匣子或者飞机主体残骸是揭秘失联原因的关键。”李海彬说。

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:lR([&aH:b?u5oQ0  调查团队负责人郭师传强调,这份报告确实并不是最终报告,因为目前仍未找到客机主体残骸和客机上乘客和机组人员的踪迹。他否认在“海洋无限”搜寻公司停止搜寻行动后,故意推迟发布这份报告。他还表示,现在不知道是否会有下次的搜寻行动。不过,郭师传在发布会之初表示,对客机的搜寻仍会继续进行。

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4KA4xB^0o A+y0  “找到飞机主体残骸又是找到黑匣子的关键,这是因为黑匣子的尺寸太小,在大海中搜寻如同大海捞针。在海洋搜寻黑匣子时,一般需要先找到飞机残骸,而后划定坠落区域,继而找到黑匣子。”航空专家王亚男解释说。绿色中国网"KQg%K2V+j"Fk

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  黑匣子通常是两种,一种是飞行数据记录仪,记录各种飞行数据,比如飞行时间、速度、高度等;另一种是语言记录仪,记录驾驶舱和座舱的飞行员、飞行员之间及座舱内乘客的讲话语音。根据法律,在飞机损毁后,黑匣子电池必须可以保证发出信号至少30天。但一些专家说,30天后,黑匣子还能再发出噪音15天或更长,这取决于黑匣子的电池电力。

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  由于马航MH370失联至今超过了四年,黑匣子的电池已经耗尽,无法通过黑匣子发出的主动信号进行搜寻,只能通过外界设备进行搜寻。搜寻者则要使用通过装置发出的主动高精度声呐,探测海底、分析回波,绘制海底图形,经过判断后派出无人潜航器或者有人深潜器进行确认以及打捞。绿色中国网*I6It:D ]a1c(Kxv }

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  以2009年在大西洋失事的法航447航班为例,水下搜寻工具扫描多山海底,把数据传回海面的船只,供船上专家分析。最终,声呐探测到可能的残骸证据。另一台装备高分辨率视频摄像头的水下航行器被派入海,使得专家可以从视觉上探测那个区域。在找到飞机和黑匣子前,先后实施4次漫长搜索、历时近两年、总计花费超过4000万美元。
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TAG: MH370 mh370 第三方 调查报告 非法 干预 航空 专家解读
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